Parece la luna, pero no… es la Ruta 4 que confunde infraestructura con paisaje lunar: deterioro constante y reclamos por falta de repavimentación integral en Artigas; vecinos y transportistas exigen soluciones duraderas.

El MTOP implementa bacheos y señalización temporal, pero los residentes insisten en que solo una repavimentación integral devolverá seguridad y eficiencia a la vía.

La Ruta 4, que conecta el departamento de Artigas con el resto del país, ha enfrentado en los últimos meses serias dificultades de transitabilidad. Desde enero de 2026, tramos críticos —especialmente entre los km 118 y 121 cerca de Pueblo Sequeira— quedaron prácticamente intransitables debido al deterioro del pavimento, posteriormente en marzo de 2026 el problema se extendió a un tramo mayor entre los km 118 y 200, obligando al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) a disponer medidas de emergencia.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) implementó medidas como bacheo, reducción de la circulación a media calzada y la instalación de señalización especial para advertir a los conductores, acciones reconocidas como soluciones temporales que permiten restablecer mínimamente la transitabilidad pero no resuelven el problema estructural de la ruta.  

Medios locales de Artigas han recogido la voz de los vecinos y transportistas, quienes señalan que los bacheos recurrentes no alcanzan para garantizar seguridad ni movilidad. Los principales problemas identificados son.

Deterioro constante del pavimento, que obliga a reparaciones periódicas sin resultados duraderos, riesgo de accidentes especialmente en puentes angostos y tramos de calzada reducida, impacto económico ya que la Ruta 4 es vital para el transporte de carga agrícola y ganadera, y su mal estado encarece la logística.  

 

Los residentes insisten en que la repavimentación integral es la única solución capaz de devolver seguridad y eficiencia a esta vía estratégica para el departamento.

La evaluación de alternativas muestra que el bacheo temporal resulta rápido y económico, aunque insuficiente y recurrente; la repavimentación integral implica una inversión mayor, pero asegura beneficios duraderos en seguridad y desarrollo regional; mientras que la señalización y el control de velocidad son medidas complementarias que reducen riesgos, aunque no solucionan las deficiencias de la infraestructura.  

Mientras el MTOP sostiene la transitabilidad con obras de bacheo y señalización, los vecinos reclaman una intervención estructural que asegure el futuro de la principal vía de conexión del departamento.  

Rocha Portal